川藏独行，一路风情

大江

三、理塘－巴塘

半夜下起了小雪，清晨已是一片白色。

班车在雪地里穿行，一路海拔逐步升高，积雪也越来越厚，一直到达著名的海子山垭口。

在晴朗的日子，垭口上可以看见美丽的双湖，可惜本次无缘了。

垭口一直向下，直到海拔3600处雪变成了雨，淅淅沥沥下个不停。沿途修路，到处开凿隧道和架桥，使得道路艰难无比，理塘到巴塘不到200公里，却足足用了10个小时。据说道路修好后，只需3个小时就能到达（估计如今已经修好了）。

海拔2600多米的巴塘，是一片浓郁的仲春气息。

这里有着美丽的田园风光，和萧条的理塘比起来，又是一番景色，可谓是赏心悦目。

大江

巴塘是著名的弦子之乡，座落在巴塘曲河谷地带，气候温和，物产富饶。

巴塘的住宅很美，无论从哪个角度去审视，都是一件难得的艺术品。

县城很小，但是水电比较充足。并且有一家小的慢摇吧，小城环境也不错。

大江

四、巴塘－芒康

在巴塘尽情享受了2天柔美的春色，从这里去芒康的班车很难坐到，因为要等理塘的班车到达后再开，所以时间和票额都不确定，唯一的选择就是包车了。

车型都是长安小面包，车费需要200元。

巴塘县城出去不久，即到了金沙江河谷，这里也是巴塘海拔最低的地方。

横跨金沙江的大桥，连接川藏两地。

过桥后就到了西藏的芒康县。

大江

金沙江河谷深切青藏高原，两岸山地几乎寸草不生，河谷低地很温暖，是当地主要的居民聚居区。

芒康海拔接近4000，因此，又有了理塘般的寒冷。湛蓝的天空不时飘过大片的乌云，带来一场飘飘洒洒的“太阳雪”。

芒康是西藏的东大门，隶属于昌都地区。滇藏和川藏南线在此交汇，是交通要道。

县城分新旧两片，面积都很小，邮局和农行每天只在中午营业3个小时，有许多旅馆和小饭店，但是都不怎么干净，因为缺水。

大江

芒康地貌呈现出浓郁的红褐色，居民建筑取材于周围土石，也是以红褐色为主体。

旧城显得有点乱，有着鲜明的藏域特色。

入夜，芒康全城非常安静，一家歌厅的音乐声就格外突出，当地的藏民比较彪悍，凌晨时分还有人在惹事生非。

这里的物价明显高的多，水电都比较缺乏。

大江

五、芒康－左贡－八宿

可能离长假还远的关系，到现在还没遇到一位驴友，孤单的身影在芒康县城格外引人注目，当地人也不时和我答话。

这里有发往拉萨和昌都的班车，由于我要在然乌停留，只能坐拉萨的班车。售票处不肯卖半途的票，要我次日7点前直接和司机商量。

一大早赶到汽车站，拉萨的班车已经坐满了客人，我差点绝望！这时司机问我几个人，我说就我一个，他考虑了一下，表示同意带我，但是必须买到波密的票，而且只能和售票员挤一个位置。我想都没想立即表示同意——这时我根本没用考虑的资格，

大江

沿途经过澜沧江，车窗外剽了一眼，没留下多深的印象。

沿途翻越了川藏南线最高的垭口东达山垭口，海拔超过5000米。山上照例是风雪弥漫。

快到左贡县城时，风雪中看见了两位外国男女，在突然出现的柏油路上骑车，实在令人佩服！

左贡县城有上级部门检查，禁止车辆同行，无奈只能在城外等待。

左贡县城远眺。

在川藏线旅行，耐心一定要好，不然就和自己过不去。因为，随处都有可能停下来很久很久。

大江

在左贡城外等待了4个小时，直到晚饭时分才允许上路，这样，我们到达邦达的时候已近7点半，这时下起了大雪。

若是夏季，邦达一带的业拉山上是非常美丽的草原。

计划在波密过夜，由于在左贡耽误了时间，司机决定在八宿住宿，因此，冒着茫茫风雪，开始翻越海拔4600多米的业拉山口。

我们很不幸，在接近垭口处遭遇塞车，厚厚的积雪使得一辆小车无法前进，于是其他的车辆也只能停滞不动。

外面气温很低，车内也是逐渐冷的像冰窖。在饥寒交迫中一直熬到凌晨1点多才恢复通车。

大江

过了垭口，就是著名的川藏线怒江峡谷，这里的之字形公路成了一道美丽的风景线，可惜天黑什么也看不到。

怒江大桥有武警守卫，不允许拍照及游人驻留。

还是很不幸，刚过检查站，我们的车又坏了！

怒江峡谷海拔低了许多，一股温暖的气息取代了垭口上的严寒，点点春雨静静飘落在幽暗之中，哗哗的怒江水奔涌不息。

接近4点，从八宿城内来了一辆班车把大家接走，我们的车要留在原地等待维修器材的到来。

一会到了八宿城，在车站餐厅吃了一碗面条立即找旅店休息。很多随车的藏民只是泡了方便面吃，在车站外的屋檐下躲避越来越大的雨。

八宿县城很小，这里已是林芝地区，由福建省援建的街道还是很不错的。

竹叶青

真美！